Где научиться летать на параплане?

Сра­зу несколь­ко попу­ляр­ных вопро­сов и отве­ты на них.

Кто может научиться летать на параплане?

Научить­ся может любой, неза­ви­си­мо от воз­рас­та. Глав­ное выдер­жи­вать неболь­шие физи­че­ские нагруз­ки. Ино­гда нуж­но про­бе­жать­ся с пара­п­ла­ном в неболь­шой ветер, или под­ни­мать сна­ря­же­ние в гору. К это­му нуж­но быть гото­вым

Сколько времени занимает обучение полетам на параплане?

Тут все инди­ви­ду­аль­но. В прин­ци­пе на моей прак­ти­ке были слу­чаи, когда чело­ве­ка запус­ка­ли в пер­вый само­сто­я­тель­ный полет за один день (да и меня так запу­сти­ли). Это при усло­вии что учлет спо­со­бен чет­ко выпол­нять коман­ды инструк­то­ра, полу­ча­е­мые по рации.

К при­ме­ру на рав­нин­ной тер­ри­то­рии обу­че­ние будет про­хо­дить доль­ше — поле­ты воз­мож­ны толь­ко на лебед­ке, и то прак­ти­че­ски вез­де толь­ко по выход­ным дням. А если запи­сать­ся на флай-тур в Татар­стан — то мож­но летать каж­дый лет­ный день (по пого­де) и за 10 дней мож­но научить­ся летать на пара­п­лане само­сто­я­тель­но.

Где лучше учиться — на склонах или на равнине?

Луч­ше что бы во вре­мя обу­че­ния была воз­мож­ность поле­тать и на гор­ках и на рав­нине. Но на мой взгляд начи­нать сто­ит имен­но с горок, с неболь­ших под­ле­тов, удер­жа­ния кры­ла и т.д. И толь­ко потом затя­ги­вать­ся лебед­кой. ИМХО!

Опасно ли летать на параплане?

Да, пара­п­ла­не­ризм опас­ный спорт, как и все дру­гие актив­ные виды спор­та. Есть ста­ти­сти­ка, ее мож­но изу­чить. Одно­знач­но — пара­п­ла­не­ризм не самый опас­ный вид спор­та. Но он один из самых зре­лищ­ных.

Бла­го­да­ря пара­п­ла­ну Вы смо­же­те уви­деть заме­ча­тель­ные места с высо­ты пти­чье­го поле­та, поле­тать с орла­ми и гри­фа­ми (в Бире к при­ме­ру), позна­ко­ми­тесь с очень раз­ны­ми и инте­рес­ны­ми людь­ми.

Учиться летать на параплане однозначно стоит!

Ну а теперь немно­го подроб­нее о нашей поезд­ке (оче­ред­ной) в Татар­стан на обу­че­ние. Обу­че­ние про­хо­ди­ла жена, я летал как само­сто­я­тель­ный пилот.

Корот­ко о поезд­ке в Татар­стан на обу­че­ние.

• Даты поезд­ки: 9 — 17 сен­тяб­ря
• Кило­мет­раж: 3377 км
• Лет­ных дней: 7 из 7 (3 дня склон, 4 дня лебед­ка)
• Потра­че­но на бен­зин: ~ 10 000 руб.
• Потра­че­но на про­жи­ва­ние: ~ 14 000 руб. (арен­да квар­ти­ры)
• Потра­че­но на пита­ние: ~ 7 000 руб. (два взрос­лых и под­ро­сток)
• Обу­че­ние: 4 000 руб. в день с арен­дой сна­ря­же­ния (2 500 руб. без арен­ды)
• Лебед­ка: 500 руб. затяж­ка (Одна затяж­ка вхо­дит в сто­и­мость обу­че­ния еже­днев­но)

Теперь подроб­нее.

Мы езди­ли в Татар­стан в июне, и тогда уже жена реши­ла начать учить­ся и про­шла пер­вые заня­тия и совер­ши­ла свой пер­вый полет.

Поэто­му тут мы уже еха­ли с чет­кой целью — про­дол­жить обу­че­ние, и если полу­чит­ся поле­тать в дина­ми­ке на гор­ках. Забе­гая впе­ред ска­жу — не полу­чи­лось, ветер был силь­ный и лета­ли толь­ко опыт­ные. Но на лебед­ке обу­че­ние про­дол­жи­лось. У меня же лёт­ных дней было 7 из 7. Тре­ни­ро­ва­ли старт при силе вет­ра 9–10 мет­ров в секун­ду. То еще раз­вле­че­ние. Но реаль­но помо­га­ет австра­лий­ский старт и как раз Ринат Саби­тов в Аль­та­ир-Аэро ему учит с само­го нача­ла. Очень реко­мен­дую! Три дня под­ряд у нас была гор­ка, что назы­ва­ет­ся пыле­со­си­ли склон.

А потом 4 дня око­ло­шти­ле­вая пого­да и поэто­му лебед­ка. Но с пого­дой нам реаль­но повез­ло — ясно, чуть боль­ше 20-ти гра­ду­сов. Тер­мич­ка начи­на­лась уже с 10 утра и рабо­та­ла при­мер­но до 16-ти часов. Тер­мич­ка была доста­точ­но мяг­кая, осен­няя. База все дни была от 1500 мет­ров и к обе­ду под­ни­ма­лась до 1700–1800 мет­ров. Нале­та­лись от души.

В пер­вый лебе­доч­ный день — поле­ты были не дли­тель­ные, я настра­и­вал при­бор и при­вы­кал к нему — купил Mi8, поста­вил на него SeeYou нави­га­тор и в прин­ци­пе летал с ним впер­вые. Мой ста­ри­чок бра­у­ни­гер при­ка­зал дол­го жить и выбор пал на смарт­фон со встро­ен­ным баро­мет­ром и при­ло­же­ни­ем SeeYou. Забе­гая впе­ред сра­зу ска­жу — рабо­та­ет отлич­но, и как варио­метр, и как лёт­ный ком­пью­тер. Пока­зы­ва­ет запрет­ные зоны, в поле­те пре­ду­пре­жда­ет о при­бли­же­нии к таким зонам. Мож­но поста­вить огра­ни­че­ние высо­ты и тоже будет пре­ду­пре­жде­ние. Настро­ек мно­го, очень реко­мен­дую. В общем в пер­вый день я нашел несколь­ко не силь­ных пото­ков и забом­бил­ся кило­мет­рах в 5 от стар­та. Пока вер­нул­ся, пока оче­редь и тан­де­мы — вто­рой раз не стар­то­вал.

На вто­рой день я реаль­но уле­тал­ся, и обкру­чи­вал мину­са что бы сесть. Все пото­му что захо­те­лось в туа­лет 🙂 Почти три часа в воз­ду­хе.

Но зато выбрал­ся под базу, кос­нул­ся воз­ду­хо­за­бор­ни­ка­ми об облач­ко и оно раз­ва­ли­лось у меня на гла­зах. Пого­да была весь день. Поле­та­ли гаг­лом, впя­те­ром кру­ти­ли один поток, пока­зы­ва­ли друг дру­гу пото­ки. Это было заме­ча­тель­но.

На тре­тий день я стар­то­вал позд­но, выпус­кал на зем­ле дру­гих пило­тов и про­пу­стил в прин­ци­пе всю пого­ду. Стар­та­нул, покру­тил сла­бые ноли­ки, сдул­ся с ними неда­ле­ко от стар­та и сел на поле.

А вот чет­вер­тый день был инте­рес­ным. Пер­вый старт в 11.35, сумел най­ти толь­ко пару неболь­ших пото­ков и сел на старт. Вто­рой раз полу­чи­лось стар­та­нуть толь­ко в 13.51. Отце­пил­ся я пря­мо в пото­ке и стал наби­рать поти­хонь­ку высо­ту. С этим пото­ком я сдул­ся за старт, решил идти впе­ред и сно­ва поток, сдул­ся еще даль­ше. При­бор пока­зы­вал что я еще могу вер­нуть­ся на старт. Но тут тре­тий поток и я еще даль­ше от стар­та. Воз­вра­ще­ние на старт уже невоз­мож­но. Во мне борол­ся страх поле­та в незна­ко­мые места с жела­ни­ем уйти на марш­рут, пусть и неболь­шой. Теле­фон был с собой и я решил­ся ухо­дить по вет­ру. Спро­сил еще сове­та у Рина­та (он кста­ти задал очень гра­мот­ный вопрос — и я сра­зу понял — марш­рут) и раз­вер­нул­ся по вет­ру. В поле­те кру­тил все, что попа­да­лось, но выше 1237 мет­ров так и не забрал­ся. Обла­ка были боль­шие и тяже­лые, поэто­му ста­рал­ся лететь акку­рат­но. Нави­га­тор пока­зы­вал доро­ги, и насе­лен­ные пунк­ты. Я выбрал доро­гу и летел дер­жа ее в зоне види­мо­сти. Потом ста­ла напол­зать тень от боль­шой тучи и все закры­ва­лось, я чуть сме­нил направ­ле­ние, что бы лететь по осве­щен­но­му солн­цем участ­ку. Но вско­ре закры­лось все и я пошел попе­рек тени. Пото­ков не было. Я выбрал впе­ре­ди поле для посад­ки, позе­ле­нее и побли­же к доро­ге и сел на него, как и хотел.

Я про­ле­тел почти 40 кило­мет­ров. Навер­ное не так и мно­го в теку­щих реа­ли­ях, но для меня это дости­же­ние. Я пере­бо­рол страх отры­ва от стар­то­во­го поля 🙂 и понял, что лететь в незна­ко­мые места мож­но и нуж­но.

Как-то длин­но полу­чи­лось 🙂

Вывод тут про­стой — учить­ся летать на пара­п­лане нуж­но в Татар­стане, в шко­ле Аль­та­ир-Аэро у Рина­та Саби­то­ва! Очень реко­мен­дую.

Всем высо­ких и без­опас­ных поле­тов!